Das sagen wir zu Tuning mit Zusatzsteuergerät...
Parallel
zu unseren Chip-Tuning (Rekalibrierungen) werben unsere Mitbewerber
auch für Leistungssteigerung per Zusatzsteuergerät.
Diese
werden in den Kabelbaum in Form einer kleinen Blackbox eingebaut
und beeinflussen das serienmäßige Programm, in dem sie Mess- und
Stellgrößen nachträglich verändern.
Einige Modelle täuschen dem Steuergerät eine niedrigere Motor-Temparatur vor, worauf dieses andere Grenzwerte frei gibt.
Durch
Eingriff in die Fördermengenregelung wird beispielsweise pauschal der Füllgrad des
Brennraums erhöht. Der Treibstoff wird dann in nicht korrekter Menge
oder zum falschen Zeitpunkt eingespritzt. Sehr starke Rußbildung , stark erhöhte Zylindertemperaturen, und Notlauf sind oftmals das Resultat.
Hierbei besteht die große Gefahr, dass durch thermische Überbeanspruchung Kolben beschädigt werden.
Einige Zusatzgeräte haben durch ihre einfache Gestaltung zum Nachteil, das es
nicht möglich ist z.B. den Ladedruck, Fahrerwunsch und andere wichtige
Betriebsbedingungen korrekt anzupassen. Kaltstartprobleme, Ruckeln, Notlauf sowie verstärkte Rußbildung durch unpräzises Einspritzen des Kraftstoffes sind oftmals die Folge .
Ein weiterer Nachteil des Zusatzsteuergerätes ist die Einstellung der Geräte.
Jeder hat die Möglichkeit hier eigene Einstellungen vorzunehmen, die zum Teil deutlich über die Belastbarkeit des Motors bzw. der anhängenden Komponenten gehen.
Des weiteren haben Hersteller die Problematik der Zusatzsteuergeräte erkannt.
Bei neueren Steuergerätetypen werden solche Änderungen erkannt, und als fester Fehler abspeichert.
Auch
nach dem Entfernen des Zusatzsteuergerätes, bleibt dies gespeichert.
Dieser Fehler kann nur von einer autorisierten Werkstatt
des Herstellers gelöscht werden und wird dem Hersteller, mit Angabe der
Fahrgestellnummer übermittelt.
Das bedeutet für den Kunden, ein Garantie bzw. Gewährleistungsanspruch wird unter umständen verweigert.
Aus mehreren Gründen können wir von der Verwendung solcher Geräte nur abraten.
Jahre
Erfahrung
Unterstützte
Generationen
Bearbeitungszeit
Der Fahrzeuge am Markt
Die Ford EcoBoost-Plattformen rücken erneut in den Fokus.
Unterstützte Fahrzeuge
Ford Bronco Sport, Escape, Kuga, Maverick, Mustang S650, Puma, Transit Courier
Lincoln Corsair, Nautilus
Unterstützte Fahrzeuge :
Ford Ranger, Transit, Transit Custom
Volkswagen Amarok
Unterstützte Fahrzeuge
Hyundai Alcazar, Creta, i20, Venue, VernaKia Seltos
Unterstützte Fahrzeuge
Mercedes-Benz EQA, EQB, EQC, EQE, EQS, eSprinter, eVito

Full OBD Support kein Unlock mehr nötig
ECU: SID212, SID212 EVO.
Produktionsjahre: ab 2017
Marken: Ford
unterstützte Fahrzeuge:
Ford Focus, Galaxy, Mondeo, Ranger, Transit,
S-Max, Kuga, Edge, Focus ST, Ranger T6, Transit Custom, Tourneo Custom,
Ranger Raptor
Bosch MG1CS016 GEN II
Bosch MG1CS040
Bosch MG1CS055
Bosch MG1CS060
Unterstützte Fahrzeuge:
Ford Ecosport, Fiesta, Focus, Kuga, Puma, Transit Connect, Transit Courier, F-250 Super Duty, F-350 Super Duty, F-450 Super Duty, F-550 Super Duty, F-650 Super Duty, F-750 Super Duty, Ranger, Bronco, C-Max, Edge, Escape, Explorer, Maverick, Mondeo, F-150.
OBD, BENCH
TCU: Continental UTCU3
Baujahre: ab 2017
Betroffene Marken: Ford, Lincoln, Volkswagen
Unterstützte Fahrzeuge
Ford Bronco, Bronco Raptor, Bronco Sport, Edge,
Escape, Expedition, Explorer, F-150, F-150 Raptor, Flex, Focus, Focus
ST, Kuga, Maverick, Mustang, Mustang Dark Horse, Ranger, Ranger Raptor,
Taurus, Tourneo Connect, Transit
Lincoln MKZ D544, Navigator
Volkswagen Amarok
Unterstützte Getriebe
FoMoCo 6F55, 8F24, 8F35, 8F40, 8F57, 10R60, 10R80
Zur Alten Gärtnerei 3
99625 Großneuhausen
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www.ctm-powerchip.de
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